TRANSFERENCIA DE CALOR PORCONVECCIÓN FORZADA

TRANSFERENCIA DE CALOR PORCONVECCIÓN FORZADA

Un conocimiento básico de la teoría de transferencia de calor por convección forzada es valioso en muchos campos de la Ingeniería, especialmente el diseño del intercambiador de calor. El aparato de Transferencia de Calor Por Convección Forzada de TecQuipment, permite a los estudiantes examinar la teoría y las fórmulas asociadas y relacionadas con la convección forzada en tuberías.

Es un armazón que sostiene un ventilador motorizado, una tubería y un panel de instrumentación. También tiene una gran superficie de trabajo para la comodidad del estudiante.

El ventilador funciona a una velocidad constante y aspira aire a través de una válvula de control. El aire entonces se mueve en un tubo en forma de U. Una placa de orificio en la tubería, se conecta a un manómetro en el panel de instrumentación, para medir la proporción del flujo de aire. Un manómetro más grande en el tablero de instrumentos, mide la caída de presión del ventilador. La tubería en forma de U, se conecta a una tubería aislada de cobre de diámetro más pequeño y calentada eléctricamente ‘tubo de prueba’. Los estudiantes controlan la entrada de energía del calentador de la tubería de prueba, usando un transformador variable, mientras que constatan la energía, utilizando la instrumentación en el panel.El tubo de prueba descarga a la atmósfera.

Las tomas de presión en cada extremo de la tubería de prueba, se conectan a un manómetro en el panel de instrumentos, para medir la caída de presión de la duración de la prueba. Un termómetro mide la temperatura del aire en la entrada al tubo de prueba. Los termopares miden la temperatura en varios puntos a lo largo de la pared del tubo de prueba. Otros termopares, miden la temperatura en varios puntos dentro del aislamiento de la tubería de prueba. Los estudiantes utilizan un indicador digital en el panel de instrumentación, que muestra las lecturas de la temperatura del termopar.

Para evitar el sobrecalentamiento, un arrancador de motor, un aislador y un bloqueo de seguridad impiden que el calentador funcione, a menos que haya un flujo apropiado de aire.

El panel de instrumentación, también incluye un manómetro que se conecta a un conjunto de tubo de Pitot, para medir el perfil de velocidad a través del tubo de prueba.